Corl. Stanisław
Jakub Skarżyński

SEMBLANZA

El coronel Stanisław Jakub Skarżyński nació el (1. de mayo de 1899- 26 de junio de 1942) fue un teniente coronel de la Fuerza Aérea Polaca y aviador, famoso por realizar un vuelo transatlántico en solitario en 1933.

Entre 1916 y 1917, Skarżyński fue miembro de la Organización Militar Polaca (POW). En noviembre de 1918 se alistó como voluntario en el recién creado Ejército Polaco y comandó unidades encargadas de desarmar a soldados alemanes en Warta. Participó en la Guerra Polaco-Soviética dentro de la infantería, siendo ascendido a subteniente en 1919. Resultó herido en combate, pero regresó al frente. Durante la batalla de Radzymin, el 16 de agosto de 1920, sufrió una grave lesión en una pierna. La herida se infectó y requirió una larga rehabilitación, por lo que cojeó el resto de su vida. Incapaz de continuar en la infantería, logró ser transferido a la aviación militar.

Completó su formación como piloto en Bydgoszcz en 1925 y posteriormente sirvió en el 1.er Regimiento de Aviación en Varsovia. En 1927 fue ascendido a capitán piloto (kapitan pilot). Entre el 1 y el 5 de febrero de 1931, junto con el teniente Andrzej Markiewicz, sobrevoló África en el avión de diseño polaco PZL Ł-2 (matrícula SP-AFA), recorriendo una distancia total de 25.770 km.

Entre el 7 y el 8 de mayo de 1933, Skarzynski voló solo en un pequeño avión turístico polaco monoplaza RWD-5bis (SP-AJU) a través del Atlántico Sur, desde Saint-Louis, Senegal, hasta Maceió, Brasil. El vuelo duró 20 horas y 30 minutos de los cuales 17 horas y 15 minutos transcurrieron sobre el océano. Recorrió 3,582 km, estableciendo un récord mundial de distancia para un avión turístico de categoría II de la FAI (peso inferior a 450 kg / 1000 lb). Debido a las restricciones de peso, la aeronave carecía de radio y equipo de seguridad. El RWD-5bis fue por muchos años, el avión más pequeño en haber cruzado el Atlántico. Los planes de su vuelo se mantuvieron en secreto. La travesía formó del recorrido vuelo Varsovia-Río de Janeiro, entre el 27 de abril y el 10 de mayo, con una longitud de 17 885 km. Luego voló a Buenos Aires y regresó a Europa por vía marítima.

En 1934, fue ascendido a mayor y comandó un escuadrón de bombarderos. Desde 1938, fue subcomandante del 4.º Regimiento de Aviación en Toruń, con el rango de teniente coronel (podpułkownik pilot). En abril de 1939, se convirtió en presidente del Club Aéreo Polaco. En agosto de 1939, fue enviado a Rumania como agregado aéreo adjunto. Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, ayudó a transportar a pilotos polacos que huían de Polonia a través de Rumania hasta Francia, donde se reconstituyó la Fuerza Aérea Polaca.

A pesar de su avanzada edad para un piloto militar y su discapacidad de movilidad, obtuvo un puesto de combate y fue asignado como comandante del Escuadrón de Bombarderos Polaco n.º. ° 305. Realizó cinco misiones nocturnas exitosas sobre Francia y Alemania como segundo piloto. El 26 de junio de 1942, mientras volaba en una misión sobre Bremen, un motor se paró en su Wellington Mk II, código SM-R, sobre el Mar del Norte. No logró regresar a tierra y amerizó en el mar embravecido, después de las 2 a. m.; fue el único miembro de la tripulación que se perdió. Su cuerpo fue encontrado en la costa holandesa y posteriormente fue enterrado con todos los honores militares en la isla holandesa de Terschelling.