Ing. Ángel Lascurain y Osio

SEMBLANZA

Nació en la Ciudad de México el 26 de marzo de 1882 y se graduó de ingeniero civil en la Escuela Nacional de Ingenieros en 1909.

Dirigió los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas (TNCA), donde diseñó aviones y formó a personal técnico en diversas áreas, culminando su labor con la fabricación de más de 100 aviones, muchos de ellos dotados de innovaciones técnicas que llamaron la atención en México y el extranjero.

A finales de 1918 ingresó en los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas, (TNCA), los cuales eran dirigidos por Francisco Santarini. Para 1920, fue nombrado director de los TNCA y, simultáneamente, el gobierno encomendó la adquisición de diversos aviones extranjeros. Asimismo, recibió instrucciones de continuar con las labores de dar mantenimiento a la flota existente y de proseguir con los trabajos de diseño y producción de aeronaves con el propósito de alcanzar la autosuficiencia aeronáutica nacional.

Trabajo en el diseño y desarrollo de diversos aviones, entre ellos el Serie B y el Serie E, llamado posteriormente “Somora”, así como los modelos 3-E-130 denominados “Tololoche” y “Quetzalcoatl”. De igual forma, participó en la construcción de los “Avro – Anáhuac” y realizo modificaciones en los bombarderos Farman F-50.

Durante su gestión en los TNCA, el ing. Lascurain participó en la fabricación de más de 100 aeronaves. Tras el cierre de dichos talleres, continuó desarrollando proyectos personales, entre ellos el “sesquiplano Azcárate” y los «cosarios-Azcárate”. Posteriormente, desarrolló un bimotor denominado «Lascurain-Salinas», equipado con dos motores Continental de 65 hp cada uno. Esta aeronave fue probada en marzo de 1940 por Agustín Gutiérrez Peláez, conocido popularmente como «el gato Peláez.

Años más tarde, en 1957, Lascurain llevó a cabo su proyecto más ambicioso: dotar a México de un avión bimotor con capacidad para 14 pasajeros, funcional para operar en rutas cortas, zonas de gran altitud y pistas rudimentarias. El proyecto recibió el nombre de «Aura».

Lamentablemente, durante un vuelo de prueba realizado el 24 de diciembre de 1957, Lascurain abordó la aeronave para acompañar a Carlos Castillo Segura. Durante el despegue, ambos motores se detuvieron y el piloto intentó regresar a una pista transversal; sin embargo poco antes de la cabecera, el tren de aterrizaje impacto contra una zanja, provocando que el avión se destruyera y ocasionando la muerte de sus dos ocupantes: Lascurain y Castillo.